الفرنسي فو له يركب الدراجة التشاركية في مجمع سكني في بكين

法国小伙傅乐在北京住所的小区内骑共享单车

في رأي يانغ، الشيء الأكثر أهمية هو التخطيط والإدارة الجيدة. "من اللازم وضع التخطيط النظامي الذي لا يتهم بالدراجة التشاركية فقط، بل أيضا يأخذ في الحسبان السيارات التشاركية وغير من المشاريع تشاركية، هذا هو مشروع منهجي وينبغي النظر فيه بشكل كلي. وآمل أن تعزز الحكومة والشركات المعنية التعاون والتنسيق لحل مشاكل تراكم الدراجة التشاركية في بعض المناطق، لا تدع شيء جيد يصبح أمرا سيئا."

وفي حديثه عن الفرق بين ركوب الدراجة في الصين وسويسرا، فقال يانغ، في الواقع، ليس الكثير من السويسريين يختارون الدراجة كوسيلة مواصلات، بالنسبة إليهم، الدراجة هي للرياضة والترفيه. نرى عادة على الشوارع السويسرية السيارات، والمركبات الخفيفة مثل الدراجة التشاركية قليلا. ومن منظور تخطيط ممرات الدراجات، إن ممرات الدراجات في بكين واسعة جدا. أما ممرات الدراجات في سويسرا ضيقة، وأحيانا تتداخل مع أرصفة الشوارع. ولكن سبب ذلك قلة عدد راكبي الدراجات، فلم تؤدي الإزعاج.

对此，杨大哥认为最重要的是要规划好、管理好。“应该做好系统规划，不光是共享单车，还有共享汽车等，这是一个系统工程，应该统一考虑。希望政府与企业协调合作，解决好某些地点共享单车堆积成山的问题，不要让好事变坏事。”

谈及中瑞自行车体验的不同，杨大哥称，其实将自行车作为交通工具的瑞士人并不多，对他们而言，自行车更多的是一种运动和休闲的方式。平时在街道上看到比较多的是城市赛车，像共享单车这类轻便车比较少。而从自行车道规划的角度来看，其实北京的自行车道已经很宽了。瑞士的车道并不宽，有时甚至会与人行道重合。但是因为骑车的人很少，所以并没有不便利。