عدد كبير من الدراجات التشاركية متوقفة بالقرب من محطة مترو

大量共享单车停放在地铁站口附近

التشاركية ـ الارتقاء بسلوك المستهلكين بسرعة فائقة

قالت نشو إنها تستخدم الدراجة يوميا ذهابا وإيابا إلى عملها، وتحتاج الرحلة الواحدة 30 إلى 40 دقيقة. في رأيها، فإن أكبر ميزة لركوب الدراجة هي إمكانية التحكم في الوقت من خلال تجنب الازدحام المروري خلال ذروتي الصباح والمساء، حيث يصبح من الصعب حساب الوقت بدقة في حالة استقلال مواصلة عامة أو قيادة السيارات. ومع ذلك، يمكن لمستخدمي الدراجات التشاركية استخدامها وركنها في أي وقت ومكان.

وبالنسبة إلى المستخدمين العاديين مثل تشو، تقديم الدراجة التشاركية وسيلة أكثر ملاءمة للسفر وأسلوب أحدث لممارسة الرياضة وأسلوب أبسط لحماية البيئة، وقالت "الدراجة التشاركية ليست مجرد وسيلة نقل، بل توفر فرصة لتجنب مشاكل وصعوبات استقلال الحافلات والمترو وغيرهما من المركبات المغلقة، وتمكن مستخدمها من اختراق الزحام ومراقبة المارة وتجربة التنقل بشكل خاص".

وجذب الاقتصاد التشاركي أنظار العالم في الوقت الراهن، والدراجة التشاركية ليست مشروعا وحيدا للاقتصاد التشاركي. فقد ظهرت سلسلة منتجات تشاركية مثل السيارات وأجهزة الشحن للهواتف المحمولة، ما أحدث نقلة في مفهوم الاستهلاك للناس. ولكن وجهة نظر تشو فانغ شيو، أن الخدمات التشاركية أحدثت طفرة في تنمية المفهوم التقليدي للاستهلاك، ومن ناحية أخرى تواجه أيضا بضع المشاكل التي يتعين حلها.

فمثلا، جذب ظهور الدراجات الكهربائية التشاركية مؤخرا انتباه تشو، حيث شاهدت بعض تلاميذ المرحلة الابتدائية والإعدادية يستخدموها. وبسبب سرعة الدراجات الكهربائية التشاركية وظروف المرور المعقدة في بكين، فقد تتعرض سلامة التلاميذ للخطر. وقالت تشو، إنه يجب على مثل هذه الصناعات الناشئة الجيدة أن تكون قادرة على حل مختلف المشاكل خلال عملية تنميتها وتطورها من خلال التحسين المستمر.

 

共享：传统消费观念的飞跃式发展

朱方绪每天骑车上、下班，单程需要三十至四十分钟。在她看来，骑自行车出行最大的优点在于时间的可控性。北京早晚高峰路况拥堵严重，很难准确计算公交或驾车出行的具体耗时。而共享单车用户可以随时使用、随时停放，不必刻意将单车放至自己下次使用的地方。

对和朱方绪一样的广大用户们来说，共享单车是一种更加便捷的出行方式，更加现代的锻炼方式，也是更加朴素的环保方式。朱方绪说：“共享单车不仅是一种出行方式，它还提供了一个独处空间，让人得以脱离公交车、地铁等封闭的交通工具，自由地穿梭在一个繁忙的城市之中，置身车水马龙，观察人来人往。这是一种很特别的城市体验。”

在共享经济备受瞩目的今天，单车已经不是唯一可以“共享”的产品了。共享汽车、共享充电宝、共享包包等以“共享”为关键词的产品层出不穷，屡次刷新了人们的消费和生活理念。但在朱方绪看来，这种“共享”一方面是传统消费观念的一次飞跃，另一方面也面临着亟待解决的问题。

近期出现的“共享电动车”就引起了朱方绪的关注。她注意到，有的中小学生会在放学路上使用这种交通工具。由于电动车车速相对更快，加之北京的路况复杂，中小学生的安全可能受到威胁。朱方绪说，虽然已经意识到了这些安全问题，但她还是愿意在合适的时候尝试共享电动车产品。她相信，一个好的新兴行业一定有能力通过不断的自我完善解决发展过程中面临的各种问题。