17 يوليو 2023 / شبكة الصين / صادف يوم 15 يوليو الجاري الذكرى الـ70 لتأسيس صناعة السيارات الصينية، كما احتفلت شركة فاو لصناعة السيارات في ذلك اليوم بالذكرى الـ70 لإنشائها.

وأوضح بيانات أن الصين قد تبوأت المركز الأول عالميا من حيث إنتاج وبيع السيارات لمدة 14 عاما على التوالي وتربعت على المركز الأول في العالم بصورة ثابتة من حيث إنتاج السيارات العاملة بالطاقة الجديدة وبيعها، كما توجت في الربع الأول من العام الجاري بالمرتبة الأولى عالميا من حيث صادرات السيارات، ولم يكن ما حققته الصين من المراكز الأولى عالميا في مجال صناعة السيارات ميسورا وسهلا، ويرمز أيضا إلى تقدم البلاد بخطوات ثابتة وتحولها من دولة كبيرة في صناعة السيارات إلى نظيرتها القوية في هذا المجال.

وفي غضون 70 عاما، أنجزت الصين تحولها من مستوردة للسيارات إلى مصدرة لها. وفي الوقت نفسه، حثت علامات تجارية صينية للسيارات، من ضمنها "هونغتشي" و"بي واي دي" و"تشيري" وغيرها، خطواتها في التخطيط بالأسواق خارج الصين.

وقال يانغ دا يونغ، رئيس مجلس إدارة شركة فاو الصينية لاستيراد وتصدير السيارات، إننا عازمون على تحطيم صورة نمطية قديمة بشأن العلامة التجارية الصينية تتمثل في أنها رخيصة، بل حددت علامة هونغتشي في بداية الأمر الدول والمناطق المتقدمة كأسواقها المستهدفة، وفتحت قنوات تسويقها في السعودية والنرويج وغيرهما من 17 دولة.

وفي الـ13 من يوليو عام 1956، بدأت أول شاحنات صينية بعلامة جيهفانغ تشغيلها بعد 3 سنوات من أعمال تحضيرها وإنتاجها وجمعها واختبارها، الأمر الذي أنهى تاريخ عجز البلاد عن صناعة السيارات، وبعد 70 عاما، وتحديدا بمناسبة الذكرى الـ70 لإنشاء شركة فاو لصناعة السيارات، أنهت الشركة بخطوطها الذكية للإنتاج صناعة إجمالي 55.77 مليون سيارة.

وتأثر شيو شيان دونغ، المدير العام لشركة فاو الصينية بذلك في أنشطة لإحياء الذكرى الـ70 لتأسيس الشركة، وقال "نجحنا في تذليل مجموعة من الصعوبات والعقبات في التكنولوجيا، كما طرحنا مجموعة من المنتجات التي تتميز بقدرة تنافسية عالية في الأسواق، وحثثنا خطواتنا الثابتة نحو الاعتماد على الذات في مجال العلوم والتكنولوجيا".

ويبدو أن الابتكار المستقل قد أصبح الكلمة الأساسية للشركات الصينية لصناعة السيارات. وقال مسؤول عن شؤون البحث والتطوير في معهد البحث التابع لشركة فاو، إن الشركة نجحت في تحقيق اختراقات في 494 مشروعا من التقنيات الجوهرية الحاسمة في مجال صناعة السيارات، كما ازداد عدد العاملين في البحث والتطوير من 2360 شخصا إلى ما يتجاوز 4500 شخص، وتقلصت فترة بحث وتطوير الطراز الجديد من السيارات من 48 شهرا إلى 24 شهرا.

وعلى هامش أعمال الدورة الـ20 من معرض تشانغشون الدولي للسيارات التي اُفتتحت في الـ15 من يوليو الجاري، عرضت علامات تجارية صينية للسيارات، مثل "هونغتشي" و"بي واي دي" وغيرها، عددا من طرزها الجديدة المزودة بأحدث التقنيات والمعدات، لتجذب أنظار المسهلكين. وأشار محللون وخبراء أن فرص كامنة في هذه الجولة من تحول صناعة السيارات الصينية التي تتخذ سيارات الطاقة الجديدة عاملا محوريا، لم تمكن من إذكاء حيوية القواعد الصناعية القديمة بالبلاد فحسب، بل تحفز وتدعم إنشاء دفعة جديدة من الشركات والمؤسسات العاملة في صناعة السيارات.

وأظهرت معلومات وبيانات صادرة عن جمعية صناعة السيارات الصينية أن حجم إنتاج وبيع سيارات الطاقة الجديدة في الصين بلغ 3.788 مليون سيارة و3.747 مليون سيارة على التوالي خلال الفترة ما بين يناير ويونيو من العام الجاري، بزيادة نسبتها 42.4% و44.1% كل على حدة. وفي الوقت ذاته، حثت قواعد مهمة لصناعة السيارات بالبلاد، منها تشانغشون وشانغهاي وقوانغتشو، خطواتها النشطة على نحو استباقي لتعجيل تحول مجمعاتها لصناعة السيارات وترقيتها.

ويرى ليو كه شينغ، الباحث في صناعة السيارات، أن الجيل الجديد يفضل العلامات التجارية الصينية عن غيرها، حيث يولي أفراده أهمية لشكل السيارة والتقنيات المزودة بها وخصائصها الملائمة لشخصياتهم.

ويمكن القول إن صناعة السيارات الصينية قد تحولت في غضون الأعوام الـ70 الماضية من "عديمة الأسس الصناعية" إلى رائدة عالميا.