صحيفة الاتحاد الإماراتية: السيارات الصينية (صُنع في أوروبا) .. قريباً

نشرت صحيفة الاتحاد الإماراتية 26 ديسمبر الماضي مقالا:

 

السيارات الصينية (صُنع في أوروبا) .. قريباً

تفوقت الصين في العام الماضي على أميركا كأكبر سوق للسيارات في العالم بمبيعاتها التي بلغت نحو 13,6 مليون سيارة. وتقوم شركات صناعة السيارات الصينية بتصدير منتجاتها إلى الدول النامية حيث بدأت الآن في فتح طرق لها في السوق الأوروبية.

ومن المتوقع أن يطلق مصنع باهوفيستا في بلغاريا باكورة إنتاجه من السيارات الصينية في الصيف المقبل. ولو تساءل البعض عن أسباب هجرة الصناعة الصينية لمثل هذه المناطق النائية، فهي بالإضافة إلى المساعدة في توفير الوظائف، تهدف الصين أيضاً إلى إيجاد موطئ قدم لها في بعض دول سوق الاتحاد الأوروبي الأقل تكلفة نسبياً، وفي أكبر سوق موحدة في العالم. وستقوم شركة “جريت وول موتور” أكبر شركات صناعة السيارات العائلية والرياضية في الصين، بإنشاء هذا المصنع الذي سيوفر نحو 1,220 وظيفة لينتج 50,000 سيارة في السنة التي لم يفصح عن موديلاتها بعد.

وبالرغم من وجود الشركات الأميركية والأوروبية في الصين، إلا أن المحللين يقولون إنها تحتاج لبعض الوقت حتى تدرك مدى قوة منافسة الشركات الصينية لها في مواطنها. ويذكر البعض أن الشركات الصينية لا تزال بعيدة كل البعد عن منافسة الموديلات المعروفة في الأسواق الغربية مما يجعلها لا تشكل تهديداً حقيقياً لشركات السيارات هناك خلال الخمس سنوات القادمة.

وحاولت شركات قليلة تصدير سيارات صينية إلى دول الاتحاد الأوروبي وذلك دون أن تحرز نجاحاً يذكر. ويقول ديفيد سيدويك المحرر في جريدة “أوتوموتيف نيوز” الصينية متحدثاً عن مصنع باهوفيستا “يتم جلب كل قطع السيارة تقريباً ولا يقوم المصنع سوى بعملية التجميع. وربما تتراوح تكلفة مصنع كهذا بين 500 إلى مليار دولار. وتعني سوق دول الاتحاد الأوروبي المشتركة أن كل ما يُنتج داخل الاتحاد يمكن بيعه بسهولة فيما بين هذه الدول. وأن هذه السيارات الرخيصة ستجد سوقاً رائجة في البلقان لكن ليس في الدول الغنية”.

وبالرغم من الاستثمارات الصينية الكبيرة في مجال السيارات، إلا أنها كانت لموديلات أوروبية. وقامت “جيلي” في مارس الماضي بشراء “فولفو” مقابل 1.8 مليار دولار، وكذلك “لاند روفر” في 2005 من قبل شركة “نانجينج” التي اندمجت فيما بعد مع “شانغهاي أوتو” في 2007 للبدء في الإنتاج العام المقبل.