2 فبراير 2026 / شبكة الصين/ ذكرت صحيفة "ليانخه زاوباو" السنغافورية مؤخرًا أن وانغ هنغ، العامل في القطاع المالي بهونغ كونغ، قدم من البرّ الرئيسي الصيني إلى هونغ كونغ للدراسة قبل ست سنوات، وبعد تخرّجه العام الماضي قرر البقاء والعمل هناك. ومع بداية عام 2026، شرع وانغ في نمط جديد من العمل العابر للحدود، حيث انتقل للإقامة في مدينة شنتشن بمقاطعة قوانغدونغ جنوبي الصين، وأصبح يتنقّل يوميًا إلى منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة عبر السكك الحديدية فائقة السرعة.

وقال وانغ "شنتشن، إضافة إلى مساحتها الواسعة، تزخر بالمطاعم المتنوعة وتتميز بجودة خدمات مرتفعة، ما يجعلها مناسبة جدًا للشباب والسكان الذين يقدرون جودة المعيشة ولا يرغبون في تحمّل الإيجارات المرتفعة في هونغ كونغ".

ومنذ دخول مقطع هونغ كونغ من خط قوانغتشو–شنتشن–هونغ كونغ فائق السرعة حيّز التشغيل في 23 سبتمبر 2018، أصبح زمن الرحلة من محطة غرب كولون بهونغ كونغ إلى محطة شنتشن فوتيان لا يتجاوز 14 دقيقة، وإلى محطة شنتشن الشمالية نحو 18 دقيقة فقط. 

وبحسب ملاحظات وانغ، فإن نحو نصف الركاب الذين يستقلون القطار صباحًا من شنتشن إلى هونغ كونغ هم، على الأرجح، مثله تمامًا، يقيمون في شنتشن ويعملون في هونغ كونغ. وأضاف "غالبية هؤلاء من الشباب، ومعظمهم قادمون من البر الرئيسي الصيني للعمل في هونغ كونغ، إلى جانب نسبة أقل من شباب هونغ كونغ أنفسهم".

ووفقًا للتقرير، أعلنت شركة مترو أنفاق هونغ كونغ (MTR) في يناير الماضي أن عدد الركاب التراكمي لمقطع هونغ كونغ من خط قوانغتشو–شنتشن–هونغ كونغ، منذ افتتاحه في سبتمبر 2018، تجاوز مؤخرًا 100 مليون راكب، ليصبح أحد أهم الروابط الحيوية للنقل بين البرّ الرئيسي ومنطقة هونغ كونغ الخاصة. ووصفت الشركة عام 2025 بأنه "عام الحصاد" لهذا الخط، إذ تجاوز عدد الركاب 30 مليونًا، بزيادة سنوية قدرها 17%.

واعتبارًا من 26 يناير من هذا العام، أضيفت نانجينغ وخفي و14 مدينة ومقصدًا سياحيًا رئيسيًا آخر إلى شبكة الخط، ليرتفع عدد المحطات التي تصل إليها القطارات مباشرة من محطة غرب كولون إلى 110 محطات، ما عزّز بشكل أكبر الترابط في حركة النقل بين البرّ الرئيسي وهونغ كونغ. 

وفي الواقع، ومع تعمّق الاندماج بين هونغ كونغ والبرّ الرئيسي، أصبحت رحلات القطار فائق السرعة جزءًا من الحياة اليومية لكثير من سكان هونغ كونغ.

وأشار التقرير إلى أن شركة المترو كانت قد استعرضت في وقت سابق خطتها لتطوير مقطع هونغ كونغ من خط قوانغتشو–شنتشن–هونغ كونغ في عام 2026، محددةً ثلاثة محاور رئيسية للعمل. يتمثل أولها في توسيع الخدمات المرتبطة بالسياحة، من خلال مواصلة التعاون مع الجهات المعنية للترويج لرحلات القطار السياحية، ودراسة الربط مع قطارات سياحية مميزة في البرّ الرئيسي، إلى جانب الدفع بنموذج "القطار فائق السرعة + الطيران" بالتعاون مع وكالات السفر وشركات الطيران، لإطلاق عروض تجمع بين تذاكر القطار والطائرة، وبناء خيارات سفر ثنائية الاتجاه بنموذج "التحليق عبر هونغ كونغ"، بما يسهل على مسافري البرّ الرئيسي العبور عبر هونغ كونغ إلى الخارج، كما ييسّر على المسافرين الدوليين الانتقال عبر هونغ كونغ بالقطار فائق السرعة إلى مدن البرّ الرئيسي.

أما المحور الثاني فيتمثل في مواصلة تحسين المرافق والخدمات داخل المحطات، وإثراء تجربة الركاب. في حين يركز المحور الثالث على توسيع نطاق الشبكة وتعزيز مرونة الرحلات القصيرة، بما يطلق الإمكانات الكامنة لـ"دائرة الحياة في غضون ساعة واحدة".