21 يناير 2025 / شبكة الصين/ مع انسحاب نظيراتها الأوروبية تدريجيا من سوق السفر الجوي بين الصين وأوروبا، تتحرك شركات الطيران الصينية بسرعة لنيل حصة أكبر في السوق. ونقل موقع قناة أخبار آسيا السنغافورية مؤخرا عن محللين قولهم إن الاستراتيجية لا تقتصر على اغتنام الفرص، بل تشمل أيضا الحصول على موطئ قدم دائم في القطاع. وذكر مراقبون أن هذه الخطوة كانت بمثابة نعمة للمسافرين جواً لأنها حافظت أو حتى زادت من عدد خيارات الرحلات الجوية المباشرة بين المدن الصينية والمدن الأوروبية بأسعار أكثر تنافسية. 

وقال الموقع الاخباري السنغافوري إن تعزيز الاتصال الجوي الدولي من شأنه في الوقت نفسه مساعدة الصين على تحقيق طموحها الأكبر المتمثل في بناء سلسلة من مراكز الطيران ذات المستوى العالمي لتعزيز قدرتها التنافسية الدولية. وعلى مدار العام الماضي، خفضت العديد من شركات الطيران الأوروبية أو أوقفت رحلاتها إلى المدن الصينية بسبب تحديات السوق مثل ارتفاع التكاليف وضعف الطلب. وفي الوقت ذاته، تعمل شركات الطيران الصينية على زيادة قدرتها بشكل كبير على الرحلات بين الصين وأوروبا.

وأشار المحللون إلى أن هذا الاتجاه لم يكن غير متوقع، خاصة في عالم السفر الجوي الذي يشهد منافسة شديدة. وقال جيمي بلومفيلد، مؤسس شركة بروبيلو للطيران: "إذا خفضت العديد من شركات الطيران الأوروبية قدرتها الاستيعابية إلى الصين، فإن شركات الطيران الصينية ستحاول سد بعض الفجوة. وإذا نجحت شركات الطيران الصينية في تأمين رحلات إضافية في بعض المطارات الأوروبية، فقد يكون ذلك بمثابة فوائد استراتيجية، على الأقل في المطارات ذات القدرة المحدودة، والتي تميل إلى أن تكون مراكز رئيسية."

وأوضح بريندان سوبي، المحلل في شركة سوبي للطيران ومقرها سنغافورة، أنه قبل أن تؤدي جائحة كوفيد-19 إلى تعليق عدد كبير من الرحلات حول العالم، كانت شركات الطيران الصينية قد بدأت بالفعل في توسيع أعمالها الدولية، وهي الآن تتوسع مرة أخرى مدفوعة بالرغبة الاستراتيجية في تكثيف الإجراءات.

وبناء على بيانات القطاع، تبوأت شركات الطيران الصينية حاليا مكانة رائدة في سوق الرحلات بين الصين وأوروبا. وأظهرت إحصاءات منصة بيانات الطيران (DAST) أنه في الفترة من 27 نوفمبر إلى 3 ديسمبر 2024، سُيِّر إجمالي 855 رحلة جوية بين الصين وأوروبا، بزيادة سنوية نسبتها 21.6%. وسيِّرت شركات الطيران الصينية أكثر من 84% من هذه الرحلات، ومثل ذلك زيادة كبيرة عن عام 2019 بنسبة حوالي 60%.

وقال الخبراء إن التحركات التي قامت بها شركات الطيران الصينية للاستحواذ على حصة أكبر من السوق الأوروبية تتوافق مع طموحات الصين في أن تصبح مركزا للطيران. وفي أغسطس من العام الماضي، أصدرت إدارة الطيران المدني الصينية وغيرها من الإدارات أهداف التنمية المكونة من ثلاث مراحل لخطة بناء مركز الطيران الدولي في الصين، والتي حددت أهداف التنمية لأعوام 2025 و2035 و2050. وحُدد الهدف لهذا العام بتشكيل النظام الوظيفي الأساسي للمراكز الدولية للطيران في الصين، بينما يتمثل الهدف خلال السنوات العشر المقبلة في الارتقاء بهذه المراكز إلى المستوى الدولي من الدرجة الأولى.