بكين 15 نوفمبر 2024 (شينخوا) في خطوة جديدة نحو تعزيز تكنولوجيا القيادة الذاتية، بدأت الشركات الصينية الكبرى اختبار هذه التقنية في بيئات واقعية داخل العاصمة بكين، حيث تم تشغيل السيارات ذاتية القيادة في مسار تجريبي يربط مطار بكين داشينغ الدولي، أحد أكبر المطارات في العالم، ومنطقة بكين للتنمية الاقتصادية والتكنولوجية، وهي منطقة تنمية اقتصادية تكنولوجية على المستوى الوطني. ويمكن للركاب طلب السيارات ذاتية القيادة باستخدام تطبيقات الهواتف المحمولة للتنقل بين المطار والمنطقة المذكورة، مما يفتح المجال لتجربة هذه التقنية في الحياة اليومية.

وفي هذه المرحلة، توفر منصة "أبولو غو" التابعة لشركة "بايدو" العملاقة الصينية خدمات القيادة الذاتية مجانا على هذا المسار عبر مركبات مجهزة بضابط سلامة بشري لضمان القيادة الآمنة وتحسين الكفاءة التشغيلية. وتنقل هذه السيارات الركاب بين مطار بكين داشينغ الدولي ومنطقة بكين للتنمية الاقتصادية والتكنولوجية.

وفي منطقة اختبار القيادة الذاتية بمنطقة بكين للتنمية الاقتصادية والتكنولوجية، أقامت "أبولو غو" نقاطا ثابتة بالقرب من كل منطقة سكنية لتوفير خدمات التوصيل. وعادة ما تحتوي كل سيارة اختبارية على أربعة مقاعد تتسع لثلاثة ركاب ويتم تجهيزها بشاشتين أمام المقعدين الخلفيين لتوفير وظائف مثل تعديل الرحلة وضبط تكييف الهواء وإجراء مكالمات الطوارئ ووسائل الترفيه المختلفة.

بشكل عام، تتشابه عملية طلب السيارات ذاتية القيادة وعملية طلب سيارات الركوب العادية، حيث يحتاج الركاب إلى تحديد نقطتي بدء الرحلة ونهايتها على تطبيق الهاتف المحمول. ولكن جميع الاتصالات أثناء الرحلة تتم من خلال تطبيق الهاتف المحمول والشاشات في السيارة.

ويدخل الراكب رقم الهاتف المحمول لفتح باب السيارة وبدء الرحلة. وبناء على التجربة التي قام بها مراسل شينخوا من مطار بكين داشينغ الدولي إلى منطقة بكين للتنمية الاقتصادية والتكنولوجية، عملت السيارة بسلاسة، ولم يتدخل ضابط السلامة إلا في حالات قليلة مثل دخول السيارة إلى الطريق السريع لدفع الرسوم، وقال أيضا أنه عند خروج السيارة من الطريق السريع تقوم تلقائيا بتغيير السرعات لتتوافق مع أوضاع الطرق المختلفة.

وبالإضافة إلى "أبولو غو"، توفر شركة "بوني. أيه آي" الناشئة الصينية للقيادة الذاتية الآن ما يقرب من 100 روبوتاكسي لتقديم خدمات التنقل المدفوعة في منطقة القيادة الذاتية المخصصة التي تبلغ مساحتها 160 كيلومترا مربعا في منطقة بكين للتنمية الاقتصادية والتكنولوجية.

وتهدف الشركة، التي تعد منافسا لوحدة السيارات ذاتية القيادة "وايمو" التابعة لشركة "ألفابت" العملاقة، إلى زيادة حجم أسطولها من روبوتاكسي في مدينة واحدة إلى 10 أضعاف الرقم الحالي بحلول عام 2025 أو عام 2026، حسبما قال تشانغ نينغ، نائب رئيس شركة "بوني. أيه آي" ورئيس مركز البحث والتطوير للشركة في بكين.

وقال تشانغ: "لقد وصلنا الآن إلى المرحلة التي يمكن فيها خفض التكاليف من خلال التسويق على نطاق أوسع. وعندما يبلغ عدد سيارات روبوتاكسي أكثر من 1000 سيارة في مدينة واحدة، سنكون قادرين على الوصول لنقطة التعادل في عملية التشغيل".

وأطلقت شركة "بوني. أيه آي" 250 سيارة روبوتاكسي في أربع مدن من الدرجة الأولى في الصين، وهي بكين وشانغهاي وقوانغتشو وشنتشن، كما تتعاون مع شركة صناعة السيارات اليابانية "تويوتا" لنشر سيارات الجيل الجديد على نطاق واسع.

وستدمج طرازات الجيل السابع تكنولوجيا القيادة الذاتية أثناء عملية تصنيع السيارات وليس بعدها، مما يجعل الإنتاج أكثر كفاءة.

وتمتد تطبيقات هذه التقنية إلى ما هو أبعد من خدمات نقل الركاب، حيث تشغل الشركة حوالي 200 شاحنة آلية تعمل بالوقود في أنحاء البلاد، ومن المتوقع أن تطرح طرازات كهربائية لتوسيع نطاق القيادة الذاتية في مجال نقل البضائع.

يعتمد كل من روبوتاكسي والشاحنات الآلية التي تنتجها "بوني. أيه آي" على تقنية "إل 4" (L4)، مما يعني أن المركبات يمكنها قيادة نفسها في معظم الظروف دون سائق بشري احتياطي.

ويتم تصنيف القيادة الذاتية من المستوى 0 "إل 0" إلى المستوى 5 "إل 5". وكلما ارتفع المستوى، كانت التكنولوجيا أكثر تقدما وذكاء.

تسمح حاليا العديد من المدن في الصين مثل بكين وتشونغتشينغ وووهان وشنتشن وقوانغتشو وتشانغشا، بالتشغيل التجريبي التجاري لمركبات القيادة الذاتية في مناطق وأوقات محددة.