22 مارس 2024 / شبكة الصين/ ستركز شركة كوماك الصينية أنظارها على جنوب شرق آسيا بعد ظهورها لأول مرة في سنغافورة، بحسب مقال نشرته مجلة "نيكي آسيان ريفيو" اليابانية مؤخرا. وأشارت المجلة إلى أنه عندما ظهرت الطائرات الصينية التي تتنافس مع طائرات إيرباص A320 وبوينغ 737 لأول مرة في معرض سنغافورة الجوي، بعثت برسالة مفاده أن جنوب شرق آسيا سيصبح المحطة الأولى لشركة كوماك المصنعة للتوسع عالميا. ولا تقتصر طموحات كوماك على السوق المحلية. وأبدى العارضون في معرض سنغافورة الجوي اهتماما كبيرا بالشركة، وكان الجناح الداخلي للشركة مكتظًا بالمديرين التنفيذيين من شركات طيران متعددة بالإضافة إلى الموظفين الحكوميين والعسكريين.

ووفقا لتقارير من ماليزيا ووسائل إعلام أخرى، فبعد معرض سنغافورة الجوي، ستتوقف طائرتا C919 وARJ21 في العديد من مطارات جنوب شرق آسيا، بما في ذلك كوالالمبور، للقيام برحلات توضيحية. ولا تزال شركة كوماك تسعى للحصول على طلبيات رسمية لطائرات C919 من المشترين الأجانب. وفي العام الماضي، وقعت شركة جالوب إير ومقرها بروناي خطاب نوايا لشراء 15 طائرة من طراز C919 و15 طائرة من طراز ARJ21. وفي العام نفسه، بدأت شركة ترانس نوسا الإندونيسية رحلات تجريبية للطائرة ARJ21 وأصبحت أول عميل أجنبي لهذه الطائرة. وتستخدم شركة الطيران هذه بالفعل ARJ21 لتسيير رحلات جوية على طرق تشمل جاكرتا إلى كوالالمبور.

ولدخول السوق العالمية، تحتاج شركة كوماك إلى إزالة عقبة واحدة، فقد حصلت طائرتا الركاب هاتين على شهادات من السلطات التنظيمية للطيران في الصين، لكنهما لم تحصلا بعد على شهادات صلاحية الطيران من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أو وكالة سلامة الطيران الأوروبية. وغالباً ما يأخذ منظمو الطيران في جنوب شرق آسيا إشارات من المنظمين الغربيين.

وتنظر إيرباص إلى شركة كوماك باعتبارها "منافسا مستقبليا". ومع تنافس الصين مع الولايات المتحدة وحلفائها في مجالات التكنولوجيا مثل أشباه الموصلات والفضاء، يُنظر إلى شركة كوماك على أنها المنافس النهائي لاحتكار بوينغ وإيرباص لطائرات الركاب. ويُطلق على الطائرة C919 لقب "الطائرة الكبيرة" المنتجة محليا باللغة الصينية وأصبحت أحد رموز جهود الصين للحاق بالغرب. وهذا أيضا أحد تبلورات جهود الصين لتحقيق الاعتماد على الذات علميا وتكنولوجيا الرفيع المستوى.

وقال ديف شولت، المدير الإداري للتسويق التجاري لشركة بوينغ لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ، إن الطلب على الطائرات الجديدة في جنوب شرق آسيا سيصل إلى 4200 طائرة في العشرين عاما القادمة. وقال إن طائرة C919 "هي طائرة سنبدأ في التنافس معها وستتنافس مع منافسينا (إيرباص) أيضا. وفيما يتعلق بإضافة (C919) المزيد من المنافسة إلى السوق، فإننا وإيرباص سنواجه تحديات مماثلة".