حافلات ذاتية القيادة تخضع للاختبار في تشانغشا

22 فبراير 2019 / شبكة الصين / ظهرت في تشانغشا حاضرة مقاطعة هونان حافلة تتجنب المارة تسرع وتبطئ وتقوم بتوقف طوارئ وتتجاوز السيارات الأخرى وتعبر إشارات المرور.

وعلى الرغم من أنها قد تبدو وكأنها حافلة عادية للوهلة الأولى وحتى لديها سائق في موقعه لضمان السلامة، إلا أن هذه السيارة الجديدة هي في الواقع يُتحكم فيها تلقائيا على طول الطريق دون أن تمس يدا سائق عجلة القيادة أو تضغط قدمان على الفرامل.

والحافلة واحدة من أربعة يجري اختبارها على الطرق العامة في المدينة منذ ديسمبر 2018، حيث تعمل مقاطعة هونان بجد لكسب مكان في السباق الوطني نحو تتجير القيادة التلقائية. وتأمل المقاطعة الوسطى في الاستفادة من بحث وتطوير تقنيات النقل المتطورة بواسطة شركات النخبة المحلية، فضلا عن بعض السياسات التنظيمية المؤاتية لاكتساب الريادة.

وقال لي كانغ، وهو مهندس في معهد تشانغشا للقيادة الذكية الذي يدير الحافلة، إن المراقبة الدقيقة لكل مركبة تكشف عن الأسرار التكنولوجية التي تدفعها إلى الأمام. وزُودت كل منها بسلسلة من الكاميرات، ورادارات الليزر وأجهزة الهوائي التي يمكن أن تعمل كعيون للمساعدة في رؤية المارة وغيرها من العقبات على الطريق.

وأضاف لي كانغ أن كمبيوترا صناعيا على شكل صندوق كبير يوجد داخل الحافلة لمعالجة جميع المعلومات المستوعَبة واتخاذ القرارات المناسبة، ويسهل ذلك الاتصال من طريق إلى طريق.

وطريق الاختبار الذي يقع في منطقة شيانغجيانغ الجديدة معدَلٌ بشكل خاص أيضا. ويُغطي الطريق الذي يبلغ طوله 7.8 كيلومترا و11 محطة توقف بالكامل بإشارات من جي-5 أي تكنولوجيا الاتصالات المتنقلة من الجيل الخامس، والتي توفر اتصالات موثوقة وفورية بين المركبات وبين الحافلة ومنصة الحوسبة السحابية.

وقال ليو كاي، وهو مسؤول تقني في مركز الابتكار الذكي للتكنولوجيا في شيانغجيانغ بمقاطعة هونان، الذي يدير منطقة الاختبار في تشانغشا قال إن أكثر من 70 كاميرا عالية الوضوح ثُبتت على طول الطريق لتمرير معلومات الفيديو مرة أخرى إلى مركز التحكم. وبالإضافة إلى البيانات في السيارة، فيمكنها المساعدة على تعزيز الكفاءة في تتبع الطريق وأربع حافلات. ويمكن نقل المعلومات إلى الحافلات لمساعدتهاعلى اتخاذ قراراتها ذاتيا.

وفي المرحلة الأولى من المقرر وضع أربع حافلات كهربائية للقيادة الذكية للتشغيل التجريبي. وقد أنتجها جميعا شركة تشوتشو المحدودة التابعة للشركة الصينية المحدودة للسكك الحديدية التي تقع في مدينة تشوتشو بمقاطعة هونان، والشركة مملوكة بالكامل للشركة الصينية المحدودة للسكك الحديدية، وهي أحد أكبر موردي معدات النقل بالسكك الحديدية في العالم.

وتستند اثنتان من الحافلات الأربع على مستوى (إيل-3) أو الأتمتة المشروطة، وهذا يعني أن النظام يمكنه التعامل مع القيادة طالما أنها ضمن مجال التصميم التشغيلي. وستستند الاثنتان الأخريان على (إيل-3) أو ترقيتهما إلى مستويات أعلى مثل (إيل-4) أو (إيل-5) في وقت لاحق من قبل معهد تشانغشا للقيادة الذكية.

وتهدف منطقة شيانغجيانغ الجديدة إلى بناء طريق اختبار عام بطول 100 كيلومتر بحلول نهاية عام 2019 للمركبات الذاتية القيادة، بما في ذلك سيارات الأجرة والشاحنات اللوجستية وشاحنات الصرف الصحي ومواقف السيارات الذكية فضلا عن التطبيقات الأخرى.

وقد اجتذبت هذه التنمية بعض أكبر الشركات في البلاد. وستتعاون شركة بايدو مع شركات أخرى لنشر حوالي 100 سيارة أجرة ذاتية القيادة في المنطقة لإجراء الاختبارات، بينما ستستخدم شركة (جي دي) المنطقة لاختبار شاحنات التسليم الذكية الخاصة بها.