مواصلات مترو الانفاق فى العاصمة الصينية

بكين 9 اكتوبر / شينخوا / يرى الخبراء الصينيون المعنيون ان تطوير مواصلات مترو الانفاق امر كثير المنافع بالنسبة للعاصمة بكين التى تتحول حاليا الى مدينة عالمية كبرى.

واوضحت الاحصاءات التقديرية ان خسائر بكين من التكاليف الاجتماعية الناجمة عن ازدحام السيارات تبلغ 40 مليون يوان / الدولار الامريكى الواحد يعادل حوالى 7.5 يوان / يوميا اى 14.6 مليار يوان سنويا. اما فى عموم البلاد فتبلغ هذه الخسائر حوالى 170 مليار يوان سنويا. وبالاضافة الى ذلك يؤدى ازدحام السيارات الى انخفاض سرعة المرور وهدر موارد النقل وانخفاض فعالية النقل وخسائر فادحة للجدوى الاقتصادية والاجتماعية الحضرية.

وقد ارتفعت ملوثات السيارات لتصبح مصدرا رئيسيا لتلويث الهواء وحدوث الضجيج فى مدن الصين. وفى بكين احتل اول اكسيد الكربون والهيدروكربون واكسيد النتروجين 40 - 50 بالمئة من اجمالى انبعاثات الملوثات.

الى هذا اشار كبير المهندسين من مصلحة الدولة لحماية البيئة الصينية الى ان كثافة المواد الضارة المنبعثة من السيارات تنخفض تدريجيا مع زيادة سرعة السيارات. وفى حالة ازدحام السيارات ترتفع هذه الكثافة 5 - 6 اضعاف عما فى حالة السير العادى. لذلك اصبح حل مشكلة ازدحام السيارات بصورة فعالة من المسائل المحورية لخفض انبعاثات الملوثات فى المدن.

وافاد خبير مواصلات صينى ان مواصلات مترو الانفاق تحظى بمزايا ملحوظة فى خفض تلويث الهواء مقارنة بوسائل المواصلات الاخرى اذ تشكل انبعاثات الملوثات الناتجة عن مواصلات مترو الانفاق حوالى 5 - 10 بالمئة فقط من انبعاثات الملوثات الناجمة عن المركبات الآلية فى عمليات السير.

وعلى صعيد تنمية واستخدام مترو الانفاق فى مختلف الدول العالمية فقد اصبح هذا الموضوع ضرورة حتمية حينما بلغ نصيب الفرد من اجمالى الناتج المحلى لدولة ما اكثر من 500 دولار امريكى. وشهد مترو الانفاق تنمية واسعة نوعا ما حينما بلغ هذا النصيب ما بين 500 دولار امريكى و2000 دولار امريكى. وتطورت هذه التنمية والاستخدام نحو مستوى عال حينما بلغ هذا النصيب اكثر من 2000 دولار امريكى.

وفى بكين حاليا 142 كيلومترا من اطوال خطوط مترو الانفاق و93 محطة لوسيلة المواصلات هذه والتى بدأت تحتل مكانة هامة يوما بعد يوم فى معيشة سكان المدينة.

شبكة الصين / 9 أكتوبر 2007 /