سكك الحديد

سكك الحديد

يشكل مجمل طول سكك حديد الصين العاملة 6٪ من مجمل طول سكك الحديد العاملة في العالم، ولكن هذا القطاع أنجز 25٪ من كمية النقل لسكك الحديد في العالم. فصارت الصين إحدى الدول التي أنجزت أكبر الكميات في النقل بسكك الحديد في العالم. وأيضا دولة زيادة كميات نقلها أسرع، وفعالية استخدام تجهيزات نقلها أعلى في العالم.

حتى نهاية عام 2008، وصل طول الخطوط الحديدية العاملة 79 ألف كيلومتر، ومنها 26 ألف كيلومتر من سكك الحديد المكهربة. صارت الصين بذلك ثاني أكبر دولة لسكك الحديد المكهربة في العالم بعد روسيا. وفي عام 2008، مدت الصين 1719 كيلومترا من الخطوط الجديدة و1935 كيلومترا من الخطوط المزدوجة، وبدأت في بناء خطوط سكك حديدية مكهربة طولها 1955 كيلومترا. في أول أغسطس، بدأ تشغيل خط السكة الحديدية بين مدينتي بكين وتيانجين وعمل على نحو سليم وسلس، علما بأنه أول خط حديدي في الصين فائق السرعة وذو حقوق ملكية فكرية ذاتية وعلى مستوى عالمي من الدرجة الأولى. في عام 2008، بدأت الصين بناء أكثر من 80 مشروعا جديدا في قطاع السكك الحديدية، من ضمنها خط بكين - شانغهاي الحديدي الفائق السرعة الذي بدأ بناؤه في 18 إبريل، وستصل السرعة القصوى للقطار عليه إلى 370 كيلومترا في الساعة. وفي عام 2009، ستنجز الصين بناء وتشغيل 5 خطوط حديدية لنقل الركاب. وبعد إنجاز "خط شانغهاي - هانغتشو الحديدي لنقل الركاب"، سوف تستغرق الرحلة من شانغهاي إلى هانغتشو 38 دقيقة فقط. كما تخطط الصين بناء خطوط سكك حديدية فائقة السرعة طولها 50 ألف كيلومتر بتكلفة 6 تريليونات يوان بحلول عام 2020. حسب ((خطة شبكة سكك الحديد للأجل المتوسط والطويل)) التي أجازها مجلس الدولة، سيصل طول الخطوط الحديدية العاملة في الصين إلى 120 ألف كيلومتر بحلول عام 2020.

ارتفعت أعلى سرعة ساعية للقطارات السريعة الخاصة إلى ما بين 130 كيلومترا و200 كيلومتر في الصين، وتصل أسرع سرعة ساعية لقطارات الركاب على بعض القطاعات للخطوط الرئيسية إلى 300 كيلومترا.

خط تشينغهاي - التبت الحديدي (ملاحظة)

بدأ تشغيل خط تشينغهاي - التبت الحديدي في 1 يوليو 2006. وقد حطم بناؤه سلسلة من الأرقام القياسية التاريخية لسكك الحديد في العالم: هو أعلى خط حديدي ارتفاعا فوق مستوى سطح البحر على الهضبة؛ وهو أطول خط حديدي على الهضبة؛ وسرعة القطار عليه أعلى سرعة ساعية للقطار على الخط الحديدي على التربة المتجمدة.

 

شبكة الصين