تكون شبكة الطرق الوطنية الرئيسية مما يلي: تتشابك 5 طرق عمودية و7 طرق أفقية على أرض الصين، وتربط العاصمة الصينية وعواصم مختلف المقاطعات والمناطق الذاتية الحكم والبلديات المركزية والمناطق الاقتصادية الخاصة ومحاور المواصلات الرئيسية والموانئ والمنافذ الرئيسية المنفتحة على الخارج، وتغطي كل المدن الكبيرة التي بلغ تعداد سكان كل منها مليوناً أو أكثر و93% من المدن التي بلغ عدد سكان كل منها 50 ألف نسمة بالصين. وبذلك يتشكل شريان المواصلات الرئيسي الذي يسمي بـ"الطرق العمودية الخمس والطرق الأفقية السبع".
ومن بين الطرق العمودية الخمس والطرق الأفقية السبع، يقصد بالطرق العمودية الخمس الطرق المؤدية من مقاطعة هيلونغجيانغ إلى مدينة سانيا في أقصى جنوب الصين، ومن مدينة بكين إلى مدينة فوتشو بجنوب الصين، ومن بكين إلى مدينة تشوهاي بجنوب الصين، ومن مدينة أرلينهوت في شمال الصين إلى مدينة خهكو، ومن مدينة تشونغتشينغ بجنوب غربي الصين إلى مانتشولي بأقصى شمال الصين، والطرق الأفقية السبع هي الطرق المؤدية من مدينة سويفنخه إلى مدينة مانتشولي، من مدينة داندونغ إلى مدينة لاسا، من مقاطعة تشينغهاي إلى مدينة ينتشوان، من مدينة ليانيونقانغ إلى مدينة هورقوس، من مدينة شانغهاي إلى مدينة تشنغدو، من مدينة شانغهاي إلى مدينة رويلي، من مدينة هنغيانغ إلى مدينة كونمينغ. ويبلغ إجمالي طول هذه الطرق 35 ألف كيلومتر.
هذا هو هيكل شبكة المواصلات التي تتشكل رئيسيا من طرق المرور السريع، ووظيفتها الرئيسية هي ربط محاور المواصلات في عاصمة البلاد مع عواصم المقاطعات والمناطق والمدن الرئيسية والمراكز الاقتصادية بالصين. وبعد 15 سنة من البناء، وخاصة البناء في فترة الخطة الخمسية العاشرة (2001-2005) والخطة الخمسية الحادية عشرة (2006-2010)، ستكون هذه الطرق الاثنتا عشرة جميعها من الطرق العامة من الدرجة الثانية فما فوق، و76% منها من طرق المرور السريع، ومنها 5ر4% من الطرق من الدرجة الأولى، و5ر19% من الطرق من الدرجة الثانية.
وتشكلت فكرة بناء الطرق الوطنية الرئيسية في نهاية ثمانينات القرن العشرين، حيث نظمت وزارة المواصلات، انطلاقا من حاجة الإصلاح والانفتاح وبناء التحديث، عددا كبيرا من الخبراء المتخصصين في التكنولوجيا والاقتصاد لاجراء دراسات ومسوحات على أساس خصائص توزيع السكان وهيكل النقل الشامل والتجارب الأجنبية لتطوير الطرق العامة، وأعدت "مخطط منظومة الطرق الوطنية الرئيسية" بعد عدة مناقشات. بدأ تنفيذ هذا المخطط من فترة الخطة الخمسية الثامنة (1991-1995)، وسينتهي إنجازه خلال نحو 30 سنة.
ويهدف بناء الطرق الوطنية الرئيسية الي جعل حركة النقل عبر الطرق العامة مواكبة لطلب التنمية الاقتصادية والاجتماعية علي النقل السريع للركاب والبضائع،والإسراع بعملية التصنيع والتمدن بالصين. ومع التحسن التدريجي لمنشآت ضمان السلامة والاتصالات والإدارة والخدمات الشاملة، أصبح بالامكان رفع معدل سرعة السيارات من 40 كم /ساعة عام 1990 إلى أكثر من ضعف، وأمكن تحقيق الذهاب والعودة في مدة يوم واحد بين المدن الكبيرة والمتوسطة والمقاطعات والمناطق التي تبلغ المسافة بينهما 400-500 كيلومتر، والوصول في مدة يوم واحد لمسافة 800-1000 كيلومتر، وسترتفع كثيرا فعالية النقل عبر شبكة الطرق العامة وفوائدها الاقتصادية في كل البلاد.
لمعلوماتك:
في فترة الخطة الخمسية الثامنة (1991-1995)، ووفقا لطلب التنمية الاقتصادية والاجتماعية وتطور النقل عبرالطرق العامة في الصين، عكفت وزارة المواصلات علي وضع "مخطط منظومة الطرق الوطنية الرئيسية"، ثم قدمت وزارة المواصلات هذا المخطط رسميا عام 1992. ويتكون هذا المخطط من خمس طرق عمودية وسبع طرق أفقية ومحاور طرق عامة رئيسية ونظام معلومات، ويبلغ إجمالي طول هذه الطرق التي ستبنى حسب معايير طرق المرور السريع 35 ألف كيلومتر، وتربط عاصمة البلاد مع عواصم المقاطعات والمناطق الذاتية الحكم والبلديات المركزية والمناطق الاقتصادية الخاصة ومحاور المواصلات الهامة والمواني والمنافذ الرئيسية المنفتحة على الخارج.
