الموانئ

يركز بناء الموانئ الساحلية الصينية على شبكة نقل الفحم والحاويات واستيراد المعادن الحديدية والحبوب والنقل الأوتوماتيكي بين البر والجزر والبحار العميقة وغيرها من أنظمة النقل، وخاصة أن إنشاء نظام النقل بالحاويات قد تعزز. لقد بنت الحكومة الصينية- مركزة قواها - مجموعة من الأرصفة العميقة المياه للحاويات في موانئ داليان وتيانجين وتشينغداو وشانغهاي ونينغبوه وشيامن وشنتشن، مما أرسى أساسا لتشكيل ميناء مركزي لنقل الحاويات. وتعزز بناء نظام نقل الفحم، فقد بنيت مجموعة جديدة من أرصفة شحن وتفريغ الفحم. وفي نفس الوقت، تمت إعادة وتوسيع بناء مجموعة من الموانئ لاستيراد النفط الخام والمعادن الحديدية. وحتى نهاية عام 2006، كان في موانئ الصين الساحلية الرئيسية أكثر من 2500 مرسى فوق الدرجة المتوسطة، منها 1030 مرسى حمولة كل منها 000ر10 طن. وأنجز حجم الشحن والتفريغ للحاويات 93 مليون حاوية معيارية، محتلا المركز الأول في العالم لمدة أربع سنوات متتالية.

نقل الحاويات بالرافعة في مرسى هاي تيان بميناء شيامن.

في الصين الآن 10 موانئ تجاوز حجم الشحن والتفريغ كل منها 100 مليون طن سنويا، لقد دخلت موانئ شانغهاي، شنتشن، تشينغداو، تيانجين، قوانغتشو، شيامن، نينغبوه، داليان صفوف أكبر 50 ميناء للحاويات في العالم. منها ميناء شانغهاي قد تجاوز حجم الشحن والتفريغ فيه ميناء سنغافورا عام 2005 لأول مرة، فصار أكبر ميناء في العالم؛ وفي عام 2006، بلغ حجم شحنه وتفريغه 537 مليون طن، يؤكد مكانته الأولى في العالم.