سكك الحديد

في 18 أكتوبر2006، نزل من خط التجميع قطار لسكك حديد خفيفة يمتاز بمكونات تكنولوجية متقدمة داخل الصين من شركة تشانغتشون المساهمة المحدودة لقطارات السكك الحديدية.

حتى نهاية عام 2006، وصل طول الخطوط الحديدية العاملة 000ر77 كيلومتر، ومنها 000ر24 كيلومتر من سكك الحديد المكهربة. صارت الصين بذلك ثالث دولة كبرى لسكك الحديد المكهربة في العالم بعد روسيا وألمانيا. وفي عام 2007، تخطط سكك حديد الصين أن تمد 2099 كيلومترا من الخطوط الجديدة و2347 كيلومترا من الخطوط المزدوجة وتبدأ بناء خطوط سكك حديدية مكهربة طولها 2019 كيلومترا. حسب ?خطة شبكة سكك الحديد للأجل المتوسط والطويل? التي أجازها مجلس الدولة، ستصل طول الخطوط الحديدية العاملة في الصين إلى 000ر100 كيلومتر بحلول عام 2020. والآن، يشكل مجمل طول سكك حديد الصين العاملة ٪6 من مجمل طول سكك الحديد العاملة في العالم، ولكنه أنجز ٪25 من كمية النقل لسكك الحديد في العالم. فصارت الصين إحدى الدول التي أنجزت أكبر الكميات في النقل بسكك الحديد في العالم. وأيضا دولة زيادة كميات نقلها أسرع، وفعالية استخدام تجهيزات نقلها أعلى في العالم.

إنجاز مشروع كهربة سكة حديد هانغتشو (مقاطعة تشجيانغ)- تشوتشو (مقاطعة هونان) وبدأ تشغيله.

في 18 إبريل 2007، نجحت سكك حديد الصين في رفع سرعتها للمرة السادسة منذ عام 1997، فوصلت مسافة ارتفاع السرعة إلى 000ر22 كيلومتر. وارتفعت أعلى سرعة ساعية للقطارات السريعة الخاصة من 120 كيلومترا إلى ما بين 130كيلومترا و200 كيلومتر، ووصلت أسرع سرعة ساعية لقطارات الركاب على بعض القطاعات للخطوط الرئيسية إلى 502 كيلومترا.

بدأ خط تشينغهاي - التبت الحديدي (من قلمود، تشينغهاي إلى لاسا، التبت(، أعلى خط حديدي ارتفاعا فوق مستوى سطح البحر في العالم، بعد التغلب على ثلاث مشاكل فنية عالمية: "التربة المتجمدة لسنين عديدة، وهشاشة النظام البيئي، والارتفاع والبرودة مع نقص الأكسجين". وبدأ تشغيله التجريبي في 1 يوليو 2006.