"تأثير الفرق في نصف قطر العجلتين الأمامية والخلفية"
يقصد بـ"تأثير الفرق في نصف قطر العجلتين الأمامية والخلفية" الفرق في نصف قطر العجلة الأمامية والعجلة الخلفية عند انعطاف السيارة. فإذا اهتم السائق بعبور العجلتين الأماميتين فقط، ونسي الفرق في نصف قطر العجلتين الأمامية والخلفية، فقد يؤدي ذلك إلى انحراف العجلة الداخلية الخلفية إلى خارج الطريق أو الاصطدام بالكتل. والمقصود بمفهوم "تأثير الفرق في نصف قطر العجلتين الأمامية والخلفية" في عملية الإصلاح هو عدم التزامن بين الإصلاح الاقتصادي والإصلاح الاجتماعي، وتأخر الإصلاح الاجتماعي عن الإصلاح الاقتصادي، حيث تركز عملية تحويل نمط نمو الاقتصاد الصيني بشكل رئيسي على المجال الاقتصادي، ويمكن تشبيه ذلك، بانعطاف العجلة الأمامية للإصلاح الاقتصادي بسرعة، في وقت يكون فيه نصف قطر دورانها صغير نسبيا، بينما يتم إهمال العجلة الخلفية للإصلاح الاجتماعي إلى حد ما. وتعمل الصين في والوقت الحالي جاهدة على تنفيذ التخطيط الإستراتيجي - "الشوامل الأربعة"، الذي سيمكنها من معالجة مشكلة "تأثير الفرق في نصف قطر العجلتين الأمامية والخلفية" في عملية الإصلاح بشكل أساسي.
"内轮差效应"
"内轮差"指车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。所谓改革的"内轮差效应"就是指经济改革与社会改革不同步，社会改革滞后于经济改革。中国在经济转型中，改革主要集中在经济领域，经济改革前轮转弯较急，转弯半径较小，社会改革后轮在一定程度上被忽视。目前中国正在全力实施"四个全面"战略布局，改革的"内轮差效应"有望从根本上得到解决。
"Differential Trajectory between Front and Rear Wheels"
The "differential trajectory between front and rear wheels" occurs when a road vehicle is making a sharp turn. The rear wheels cut across the turn on a shorter trajectory than the front wheels. If the driver fails to allow for this phenomenon and cuts the corner too tight, the inner rear wheel could leave the road altogether and might strike an obstacle. The term has been borrowed for the unbalanced progress of economic and social reform in China. While the country carries on with its economic transformation, radical reform is being enacted in the economic sector. With economic reform as the "front wheels" - making a sharp turn with a small radius - insufficient attention has been given to the trajectory of the "rear wheels" of social reform. Through its Four-Pronged Strategy, China intends to remedy this shortcoming in its reform program.
L'effet de la « différence de trajectoires des roues intérieures »
Cette différence apparaît entre la roue intérieure avant et la roue intérieure arrière, lorsqu'un véhicule prend un virage. Si un conducteur ignore ce phénomène lors d'un virage, la roue intérieure arrière risque de glisser hors de la route ou de heurter un objet. On utilise ce terme dans la réforme pour décrire le cas, dans lequel la réforme sociale n'avance pas au même rythme que la réforme économique et qu'elle est en retard par rapport à cette dernière. Au cours de sa transformation économique, la Chine a mis l'accent sur la réforme économique. Celle-ci ressemble à la roue intérieure avant, qui tourne court avec un petit rayon de virage, tandis que la réforme sociale – comme la roue intérieure arrière – est plus ou moins négligée. La mise en application des dispositions stratégiques des « Quatre intégralités » permettra de résoudre à la racine l'effet de la « différence de trajectoires » entre la réforme économique et la réforme sociale.
"Diferencial de ruedas internas"
El efecto de "radio diferencial entre las ruedas internas delanteras y traseras" ocurre cuando un vehículo da un giro. La rueda interna trasera hace el giro en un radio más corto que la rueda interna delantera. Si el conductor solo piensa en pasar las ruedas delanteras y no considera el diferencial de las ruedas interiores, provocará accidentes por su desviación de la carretera o por los golpes contra otros objetos debido a la rueda interna trasera. El término de "diferencial entre las ruedas" se refiere a los diversos pasos de la reforma económica y la reforma social en China. Ahora China se encuentra en medio de una transformación económica y la reforma se concentra en sectores económicos. La reforma económica, es decir las "ruedas delanteras", dan el giro brusco con un radio muy pequeño, dejando a la reforma social (las "ruedas traseras") desatendida. Con la implementación de la estrategia de "Cuatro integralidades", China espera solucionar fundamentalmente el efecto del "diferencial entre las ruedas internas" en su programa de reformas.
Efeito diferencial entre as rodas internas
Quando um veículo faz uma curva, existe uma diferença entre o raio da roda interna da frente e o raio da roda interna de trás. Isso é definido como "efeito diferencial entre as rodas internas". Quando na condução de um veículo, se o motorista somente considerar a possiblidade de passar a roda dianteira e esquecer a diferença supramencionada, poderá enfrentar riscos de a roda traseira rodar fora da estrada ou de colidir com outros objetos. O "efeito diferencial entre as rodas internas" no processo de reforma indica uma defasagem existente entre a reforma econômica e a reforma social, quer dizer, a reforma social é atrasada em relação a reforma econômica. No processo da transição da economia chinesa, a reforma vem concentrando-se principalmente no setor econômico, pelo qual, a reforma econômica, como se fosse a roda dianteira, pode fazer a curva mais brusca com um raio de curva menor, enquanto a reforma social, como se fosse a roda traseira, pode ser ignorada em certo sentido. Hoje em dia, a China encontra-se numa fase empenhada na concretização de uma estratégia global das "quatro integralidades", com isso, há grandes espectativas para resolver cabalmente o chamado "efeito diferencial entre as rodas internas".
「内輪差効果」
「内輪差」とは車両がカーブを曲がる際に、内輪の前輪と後輪が描く円弧の半径に生じる差のことをいう。車両の走行中に前輪だけに注意を払って内輪差を忘れたなら、内輪の脱輪か衝突事故を引き起こす恐れがある。いわゆる改革の「内輪差効果」とは、経済改革と社会改革の足並みが揃わなく、社会改革が経済改革よりも遅れてしまうことをいう。中国は経済の転換の中で、改革を主に経済分野に集中させていたため、社会改革という後輪がある程度軽視され、経済改革という前輪が急カーブしても描く円の半径が小さかった。現在中国は「四つの全面的」という戦略的布石を全力で実施しており、改革の「内輪差効果」が根本からの解決をみる可能性がある。
«Эффект разницы углов поворота внутренних колес»
«Разница углов поворота внутренних колес» — это разница между радиусами поворота внутреннего переднего колеса и заднего колеса при повороте машины. В процессе вождения, если обращаешь внимание только на переднее колесо, и забываешь про разницу углов поворота внутренних колес, это может привести к тому, что внутреннее заднее колесо съедет с дороги или столкнется с другими предметами. «Эффект разницы углов поворота внутренних колес» реформы подразумевает несинхронное проведение экономических и социальных реформ, социальные реформы следуют за экономическими. Китай сейчас находится на этапе трансформации экономики, реформы, главным образом, проводятся в экономической сфере. Переднее колесо, то есть экономические реформы, крутится быстрее, его радиус поворота меньше, а заднее колесо, то есть социальные реформы, в определенной степени игнорируется. Но в связи с тем, что в настоящее время в Китае реализуется стратегия «четырех всесторонних аспектов», вопрос по «эффекту разницы углов поворота внутренних колес» может быть окончательно разрешен.
„Achsdifferenzial"
So wie bei einem Auto ein Differenzialgetriebe erforderlich ist, das die Drehzahlen von Vorder- und Hinterrädern ausgleicht, damit bei einer Kurvenfahrt ein Ausbrechen des Fahrzeugs verhindert wird, muss man – überträgt man das Achsdifferenzial auf das Zusammenspiel von Wirtschaft und Gesellschaft – einen Ausgleich von Reformen auf wirtschaftlichem und gesellschaftlichem Gebiet anstreben. In der Reform- und Öffnungspolitik wurde bislang das Hauptaugenmerk auf die wirtschaftlichen Reformen gelegt, während das „Hinterrad" der gesellschaftlichen Reform in gewissem Sinne vernachlässigt wurde. Das neue strategische Konzept der „Vier umfassenden Handlungen" ist darauf angelegt, einen Ausgleich zwischen Wirtschafts- und Gesellschaftsreform herbeizuführen.
'내륜차 효과'
'내륜차(Difference of Radius Between Inner Wheels)'란 차량이 커브를 돌 때 안쪽 앞바퀴와 안쪽 뒷바퀴가 도는 반경의 차이를 말한다. 주행 시 앞바퀴에만 집중하고 내륜차를 소홀히 하면 안쪽 뒤바퀴가 노면을 벗어나거나 주변 물체와 부딪치는 사고가 날 수 있다. 개혁의 '내륜차 효과'란 경제개혁과 사회개혁이 서로 불일치하고, 사회개혁이 경제개혁보다 뒤떨어져 있다는 것을 말한다. 중국 경제사회의 변혁과정 속에서 개혁은 주로 경제분야에만 집중됐다. 경제개혁의 '앞바퀴'가 급커브를 하면서 도는 반경이 작아졌지만 사회개혁이란 '뒷바퀴'에 대한 관심은 어느정도 경시돼 왔다. 현재 중국은 전력을 다해 '4개 전면'의 전략을 실시하고 있어 개혁의 '내륜차 효과'는 근본적으로 해결될 것으로 기대된다.