31 يناير 2013 / شبكة الصين / أظهرت بيانات مركز الرصد والاستثعار عن بعد التابع لوزارة حماية البيئة الصينية أن أكثر من ثمن أراضي الصين خيم عليها الضباب الدخاني الكثيف صباح أمس الأربعاء، وسجلت جودة الهواء في بلدية بكين وغيرها من المدن ست درجات على مؤشر معايير تلوث الهواء، وتعد هذه المرة الرابعة التي يخيم فيها الضباب الدخاني الكثيف على بكين خلال الشهر الحالي، وأصبحت مصادر التلوث محور اهتمام الشعب الصيني.

وقال يو جيان هوا مدير إدارة الغلاف الجوي التابعة لمكتب حماية البيئة ببكين إن 22.2% من ضباب بكين الدخاني ناتج عن عوادم السيارات، وذلك بعد قياس معدلات الكبريت في الهواء. كما أشار تانغ دا قانغ مدير مركز مراقبة عوادم السيارات التابع لوزارة حماية البيئة إلى أن الضباب الدخاني الكثيف الذي بدأ في اجتياح مدن صينية منذ نهاية عام 2012 له علاقة مباشرة بنوعيات الوقود.

والغريب في الأمر أن معايير جودة الوقود تختلف عن معايير عوادم السيارات، وكشف مسؤول في قطاع صناعة الوقود أن تكنولوجيا تكرير وتحسين نوعيات الوقود ليست حكرا على دول أجنية، وشركتي بتروتشاينا وسينوبك لا يمكنهما التهرب من تحمل مسؤوليتهما في بطء وتيرة الصين في تحسين نوعيات الوقود، مؤكدا على أن معظم المصافي المحلية لديها القدرة على تحسين نوعيات الوقود، ولكن عملية إزالة الكبريت تتسبب في زيادة التكاليف بشكل كبير وخفض حجم الإنتاج.

 

根据环境保护部卫星中心遥感监测，2013年1月29日上午，超过八分之一的中国国土笼罩在灰霾之中，29日10时，北京、天津、石家庄、济南等华北地区城市空气质量为六级，属严重污染。这是2013年1月以来雾霾第四次侵扰京城，舆论对“污染源”的讨论持续发酵

北京市环保局大气处处长于建华表示，北京雾霾天气从影响来看，机动车占22.2%，机动车是导致雾霾的主要原因。与汽车排放相关的油品关键最主要的是油品中的硫含量，它几乎决定了机动车排放的所有污染物水平。国家环保部机动车排污监控中心主任汤大钢表示，2012年以来，不仅北京，许多三四线城市也出现严重雾霾，都与油品问题有很大关系

一位业内人士向记者透露，升级油品标准的提炼技术并没被国外垄断，对于全国油品升级速度缓慢，中石油和中石化有不可推卸的责任。“目前国内的大型炼油厂大多具备生产“国四”排放标准车用汽油的能力。最根本的原因是，增加脱硫流程会导致企业成本大幅度提升，同时产量会减少